2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。面对外部压力加大、内部困难增多的复杂严峻形势，以习近平同志为核心的党中央团结带领全党全国各族人民，沉着应变、综合施策，经济运行总体平稳、稳中有进，高质量发展扎实推进，经济社会发展主要目标任务即将顺利完成。新质生产力稳步发展，改革开放持续深化，重点领域风险化解有序有效，民生保障扎实有力，中国式现代化迈出新的坚实步伐。一年来的发展历程很不平凡，成绩令人鼓舞，特别是9月26日中央政治局会议果断部署一揽子增量政策，使社会信心有效提振，经济明显回升。
当前外部环境变化带来的不利影响加深，我国经济运行仍面临不少困难和挑战，主要是国内需求不足，部分企业生产经营困难，群众就业增收面临压力，风险隐患仍然较多。同时必须看到，我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变。
实践中，我们不断深化对经济工作的规律性认识。党中央集中统一领导是做好经济工作的根本保证，在关键时刻、重要节点，党中央及时研判形势、作出决策部署，确保我国经济航船乘风破浪、行稳致远。必须统筹好有效市场和有为政府的关系，形成既“放得活”又“管得住”的经济秩序。必须统筹好总供给和总需求的关系，畅通国民经济循环。必须统筹好培育新动能和更新旧动能的关系，因地制宜发展新质生产力。必须统筹好做优增量和盘活存量的关系，全面提高资源配置效率。必须统筹好提升质量和做大总量的关系，夯实中国式现代化的物质基础。
一是大力提振消费、提高投资效益，全方位扩大国内需求。实施提振消费专项行动，推动中低收入群体增收减负，提升消费能力、意愿和层级。适当提高退休人员基本养老金，提高城乡居民基础养老金，提高城乡居民医保财政补助标准。加力扩围实施“两新”政策，创新多元化消费场景，扩大服务消费，促进文化旅游业发展。积极发展首发经济、冰雪经济、银发经济。加强自上而下组织协调，更大力度支持“两重”项目。适度增加中央预算内投资。加强财政与金融的配合，以政府投资有效带动社会投资。及早谋划“十五五”重大项目。大力实施城市更新。实施降低全社会物流成本专项行动。
二是以科技创新引领新质生产力发展，建设现代化产业体系。加强基础研究和关键核心技术攻关，超前布局重大科技项目，开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动。开展“人工智能+”行动，培育未来产业。加强国家战略科技力量建设。健全多层次金融服务体系，壮大耐心资本，更大力度吸引社会资本参与创业投资，梯度培育创新型企业。综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。积极运用数字技术、绿色技术改造提升传统产业。
三是发挥经济体制改革牵引作用，推动标志性改革举措落地见效。高质量完成国有企业改革深化提升行动，出台民营经济促进法。开展规范涉企执法专项行动。制定全国统一大市场建设指引。加强监管，促进平台经济健康发展。统筹推进财税体制改革，增加地方自主财力。深化资本市场投融资综合改革，打通中长期资金入市卡点堵点，增强资本市场制度的包容性、适应性。
四是扩大高水平对外开放，稳外贸、稳外资。有序扩大自主开放和单边开放，稳步扩大制度型开放，推动自由贸易试验区提质增效和扩大改革任务授权，加快推进海南自由贸易港核心政策落地。积极发展服务贸易、绿色贸易、数字贸易。深化外商投资促进体制机制改革。稳步推进服务业开放，扩大电信、医疗、教育等领域开放试点，持续打造“投资中国”品牌。推动高质量共建“一带一路”走深走实，完善海外综合服务体系。
五是有效防范化解重点领域风险，牢牢守住不发生系统性风险底线。持续用力推动房地产市场止跌回稳，加力实施城中村和危旧房改造，充分释放刚性和改善性住房需求潜力。合理控制新增房地产用地供应，盘活存量用地和商办用房，推进处置存量商品房工作。推动构建房地产发展新模式，有序搭建相关基础性制度。稳妥处置地方中小金融机构风险。央地协同合力打击非法金融活动。
六是统筹推进新型城镇化和乡村全面振兴，促进城乡融合发展。严守耕地红线，严格耕地占补平衡管理。抓好粮食和重要农产品稳产保供，提高农业综合效益和竞争力。保护种粮农民和粮食主产区积极性，健全粮食价格形成机制。因地制宜推动兴业、强县、富民一体发展，千方百计拓宽农民增收渠道。发展现代化都市圈，提升超大特大城市现代化治理水平，大力发展县域经济。
七是加大区域战略实施力度，增强区域发展活力。发挥区域协调发展战略、区域重大战略、主体功能区战略的叠加效应，积极培育新的增长极。提升经济发展优势区域的创新能力和辐射带动作用。支持经济大省挑大梁，鼓励其他地区因地制宜、各展所长。深化东、中、西、东北地区产业协作，大力发展海洋经济和湾区经济。
八是协同推进降碳减污扩绿增长，加紧经济社会发展全面绿色转型。进一步深化生态文明体制改革。营造绿色低碳产业健康发展生态，培育绿色建筑等新增长点。推动“三北”工程标志性战役取得重要成果，加快“沙戈荒”新能源基地建设。建立一批零碳园区，推动全国碳市场建设，建立产品碳足迹管理体系、碳标识认证制度。持续深入推进蓝天、碧水、净土保卫战。制定固体废物综合治理行动计划。实施生物多样性保护重大工程。加强自然灾害防治体系建设。
九是加大保障和改善民生力度，增强人民群众获得感幸福感安全感。实施重点领域、重点行业、城乡基层和中小微企业就业支持计划，促进重点群体就业。加强灵活就业和新就业形态劳动者权益保障。落实好产业、就业等帮扶政策，确保不发生规模性返贫致贫，保障困难群众基本生活。推动义务教育优质均衡发展，扎实推进优质本科扩容。实施医疗卫生强基工程，制定促进生育政策。发展社区支持的居家养老，扩大普惠养老服务。坚持和发展新时代“枫桥经验”，加强公共安全系统施治。
展望2025年及未来一段时期，我国现代物流有望呈现以下趋势：
一是物流运行保持良好增长。随着更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策贯彻落实，政策“组合拳”加快落地，社会物流需求有望得到提振，我国物流市场将保持温和增长态势，助力经济持续回升向好。
二是提质增效降本走向深入。物流降成本的出发点是服务实体经济，重点是要通过提质增效降低供应链全链条的物流成本。受增长压力和降本要求影响，越来越多的工商企业、物流企业将逐步从流程优化、资源整合向更加深入的组织协同转变，在企业内部、企业之间、产业之间打破市场边界，加强与上下游、区域间联动融合，有望打开降本增效新空间，挖掘企业“第三利润源”，助力增强产业竞争力。
三是供应链升级加快提速。我国传统的运输、仓储业态基本完成向现代物流服务的转型升级，下一阶段将加快向现代供应链转型升级。供应链是物流的高级形态，致力于通过生产组织方式的变革来创造新价值。随着产业高端化趋势显现，工商企业与物流企业将深化供应链融合创新，提供专业化、一体化、集成化的供应链解决方案，和客户增进战略互信，满足客户多样化需求，共同实现供应链价值创造。
四是韧性安全水平持续提升。我国出口货物结构发生根本性转变，从劳动密集型产品转向装备制造等中高端产品。同时，制造业“出海”将更加深入，逐步向“本地化生产、全球化流通”转变。这将推动现代物流加快从“跟随”战略转向“本地化”战略，加大国际物流市场布局和资源投入，通过与国际合作伙伴加强合作，共同构筑韧性安全的全球供应链服务体系，更好服务高水平对外开放。
五是数智化转型提档升级。数字经济与现代物流的融合发展走在各行业前列，我国物流领域基本具备了数字化能力。下一步通过数字技术和物流组织的有机连接，实现更高水平的效能提升，将先进的数字技术与现代供应链的组织方式深度融合，大力发展平台经济，形成创新驱动的生产组织方式和运行模式，有望推动现代物流从信息化向智能化的跃迁，构建形成随需应变的数字供应链，开拓产业发展新赛道。
六是结构调整力度有所加大。随着国家大力提振消费，超大规模市场优势显现，消费物流的市场贡献将进一步增长。外部市场环境倒逼制造业加快向高端化升级，工业物流市场中的装备制造物流需求仍将保持韧性，支柱地位将进一步得到巩固。随着铁路货运深化市场改革，“铁路进码头”“白货上铁路”将成为趋势，运输结构持续得到优化。
七是产业集群枢纽联动发展。随着全国统一大市场的建设，区域战略加大实施力度，补短强基、适度超前、集聚发展，现代物流基础设施布局将深化调整。顺应区域产业转型升级要求，探索“产业集群+物流枢纽”的协同发展模式，降低区域物流成本，优化区域投资环境，有望培育城市新的增长极和枢纽经济示范区，实现与生产力布局协同发展。
八是绿色低碳物流走向实践。我国经济社会发展全面绿色转型，对物流领域降碳减污扩绿增长提出新要求。越来越多的企业形成理念共识，正在将绿色低碳承诺融入企业发展实践。绿色产品得到开发推广，新能源物流车将加快普及速度，在中重型货车渗透率有望快速提升。枢纽设施、仓储设施将加快绿色化升级改造，绿色包装推广力度加大，碳排放核算及相关认证工作正在加紧启动。
九是从业人员权益得到保障。现代物流吸纳就业多、联系人员广，增强人民群众获得感幸福感安全感是行业赋予的使命任务。随着国家加大保障和改善民生力度，特别是关注新就业群体利益，行业企业从停车休息、职业保险、集体协商等多方面为从业人员考虑，货车司机、快递员、外卖小哥保障力度将加大，让从业人员真正实现“体面工作、幸福生活”。
十是行业治理更加规范有序。降低制度性交易成本是物流降成本的重要内容，这需要进一步改革发力。随着一系列调结构、促改革的政策措施出台，铁路货运改革、货运车辆治理、数据开放互联、物流用地难、融资难、通行难等一系列行业关注的问题有望得到解决，为行业高质量发展营造公平竞争的市场环境。
针对物流降本增效，培育新质生产力，关键是要坚持三个创新。一是坚持技术创新。新一轮科技革命和产业变革为我们带来了重要机遇。这不仅为传统产业带来数字化转型、智能化改造的空间，也为无人驾驶、低空经济等新兴产业未来产业的培育带来了无限可能。今年“人工智能+”受到广泛关注，蕴含巨大新质生产力培育机会。广大企业要全面拥抱技术创新，推动传统产业数字化转型、智能化改造，探索“人工智能+现代物流”行动，开拓新兴产业未来产业的应用场景，提升企业运营效率和供应链竞争力。二是坚持管理创新。当前，我国正处于从“物流大国”向“物流强国”迈进的关键阶段。从传统的运输仓储配送到现代物流服务，再到蓬勃发展的现代供应链，无论是在理论探索还是实践运作中，我们都经历了显著变革，也获得了明显成效。当前，在数字技术助力下，数字供应链正在开启新一轮创新变革。广大企业要依托数字技术深化供应链管理创新，再造流程、优化资源、组织协同，进一步推进生产组织方式变革，提升企业发展的内生动力，支撑现代化产业体系建设。三是坚持生态创新。随着技术创新、管理创新积极拓展，现代物流和供应链正在经历新一轮转型升级。通过广泛连接、深化融合，有望形成新的产业生态。广大企业要推动传统生产组织方式向数字化、智能化和网络化升级，促进企业之间、产业之间、区域之间万物互联、融合创新，逐步从最初的供需匹配向产业融合转变，为地方产业带提供增值服务，为区域产业升级赋能，帮助中小企业数字化转型赋能，重构现代物流与供应链生态圈。
我省为有效降低全社会物流成本、推动物流业高质量发展，推出6个方面22项重点举措，明确到2027年，全省社会物流总费用与GDP的比率力争降至12%左右，努力把江苏建成物流成本低、运行效率高、安全韧性强、服务环境优的现代物流高质量发展引领区。
1．畅通物流运输通道网络。加快航道升级成网，全面推进“水运江苏”三年行动计划，到2027年建成二级（准二级）及以上航道里程超1100公里，三级及以上干线航道里程达到2800公里，加快实施通港达园内河运输专支线航道等“小快灵”工程。补齐铁路货运短板，加快推进铁路专（支）线进码头、进园区、进厂矿，畅通“最后一公里”。
2．大力推广多式联运“一单制”。深化以海铁（铁水）联运为重点的“一单制”“一箱制”试点，在多式联运经营人培育、单证信息互联共享、多式联运标准规则协同等方面加快试点应用。支持具备条件的地区建立空箱中心、公共集装箱还箱点。积极推动南京、苏州、连云港等重点港口打通集装箱海铁联运堵点卡点。到2027年，集装箱多式联运货运量年均增长10％左右。
3．推动物流数据开发利用。以公路、铁路、水路、航空、海关等公共物流数据为基础，依托省公共数据平台协同建立物流专题库，支持省市共建示范应用场景，推动物流数据资源高效共享开放。鼓励具备条件的地区试点开展物流公共数据授权运营，支持数据商加工形成数据产品和服务并向各类经营主体合规提供，促进物流数据要素市场化流通。
4．实施国家级物流枢纽提升工程。加快推动纳入规划的12个国家物流枢纽建设，储备并滚动实施一批支撑性物流项目，持续提升物流枢纽辐射半径和带动力。研究并推进物流枢纽经济区建设。推动国家综合货运枢纽补链强链建设和国家邮政快递枢纽建设。
5．推动物流园区互联成网。加快推动8个国家级物流园区、80个省级重点物流园区（基地）互联成网、功能衔接、联动发展。推动全省物流园区联盟建设，支持物流园区开展物流集货组织、服务标准对接。加快建设全省物流园区公共服务云平台。
6．加强长三角区域物流协同。依托长三角区域合作机制，推动《长三角区域物流提质增效降本行动方案》落细落实。在更大范围内复制推广“沪太通”、航空异地货站等合作模式，强化口岸协同监管，降低内陆地区集货和通关成本。实施长三角铁路货运网络工程。
7．提升国际物流通道能力。加快推动开辟至重要地区的国际海运航线，增加面向重点国家的全货机航线。积极推动徐州、连云港联合打造中欧班列集结中心。支持重点城市建设适应“新三样”出口专用堆场、仓库、港口滚装码头等设施。
8．开展物流领军企业培育行动。围绕“综合型”“供应链管理型”“专精型”等领域，加快培育一批根植江苏，具有品牌影响力、创新引领力、市场带动力的物流领军企业，到2027年，新增省级重点物流企业80家。发布一批现代供应链管理创新案例。支持省内大型远洋航运企业打造自有海运战略船队。
9．加快现代供应链体系建设。支持物流行业与先进制造业、现代农业、商贸流通业等高效衔接、深度融合，推广应用综合性供应链解决方案。支持省内制造业头部企业与物流企业建立长期战略合作关系。支持利用工业园区闲置土地、厂房就近建设一批生产性共同配送中心、智能配载中心。
10．提升物流标准化水平。围绕数字物流、绿色物流、即时配送、多式联运等领域，力争率先形成一批行业标准或地方标准。鼓励省内行业协会、龙头企业、科研院所等主导或参与修订物流领域国际标准、国家标准。推动标准化托盘、周转箱等标准化器具在集装箱运输、多式联运、商贸配送等领域的应用。
11．培育壮大低空物流经济。支持南京、苏州等地开展低空物流创新试点工作，重点在即时配送、医药物资配送、区域联程接驳等领域打造一批低空物流应用场景。鼓励具备条件的物流枢纽（园区）开行低空物流货运航线，探索载货低空航空器在运输机场异地货站、航运物资补给等场景中的应用。
12．开展智慧物流提升行动。推动智慧仓储、智慧港口、智慧航道、智慧园区、智慧分拨等新型基础设施建设，到2027年，全省规划布局10家左右新质物流园区。鼓励发展与平台经济、低空物流、无人驾驶等相结合的新业态，创新规模化应用场景。推广无人车（船）、无人机、无人仓、数字孪生等技术装备应用。大力发展共同配送、即时配送、仓配一体等新模式。
13．开展绿色物流对标达标行动。支持物流枢纽、园区等绿色化升级和更新改造，到2027年，全省规划布局10家左右近零碳物流园区。鼓励冷链物流企业利用自然冷能、太阳能等，降低能耗成本。支持开展物流领域碳排放核算、认证工作。加快老旧营运船舶、货车、高耗能高排放物流设备报废更新。持续推进城市绿色货运配送发展。支持制造企业建立再制造逆向物流服务网络。
14．开展智能装备推广工程。鼓励物流企业集成应用自动导引运输车（AGV）、激光导引车（LGV）、高速分拣机、高密度存储穿梭机、巷道堆垛机等智能仓储设备。支持符合条件的物流技术装备研发制造业企业按规定申请认定高新技术企业，依法享受相关税收优惠。鼓励科研院所开展重大物流技术攻关，研发推广先进物流技术装备。
15．深化铁路公路治理和改革。持续推进收费公路改革，深化实施高速公路差异化收费。大力发展直达货运班列，推进铁路专用线共用。深入推进货车超限超载、超标准排放治理。依法加大对货车非法改装、大吨小标、假牌套牌等行为打击力度。优化城市货运网络规划设计，对不同类型货车城市通行实施精准化、差异化监督。
16．落实车辆通行费优惠政策。执行运政苏通卡85折优惠政策至2026年12月31日。对进出连云港港、太仓港、南京港、南通港等的国际标准集装箱运输车辆，执行通行费五折优惠政策至2027年12月31日。对进出省内中欧（亚）班列集装箱主要装车点和集货点的集装箱运输车辆，继续在全省所有普通公路收费站、高速公路全免车辆通行费，执行期限至2027年12月31日。
17．持续降低水路通行成本。对集装箱货运船舶实行免收过闸费和优先过闸政策。加强“直进直靠、直离直出”绿色通道服务，进一步提高繁忙船闸的通行效率。研究逐步取消船舶过闸收费，进一步降低船舶通行成本。
18．推进物流领域“放管服”改革。推动高效开办道路货运企业“一件事”政务服务。依法强化口岸、货场、专用线等货运领域收费监管。持续深化“船边直提”“抵港直装”“联动接卸”等监管模式创新与改革。进一步扩大离港确认等海关监管试点范围。
19．加大财税政策支持力度。充分发挥专项资金引导作用，支持符合条件的物流枢纽等基础设施项目建设。统筹用好省以上交通物流领域资金和“交运贷”财政贴息政策。加大“数电发票”推广力度。
20．加强仓储物流用地保障。重点保障规划明确的国家物流枢纽、骨干冷链物流基地以及省级园区（基地）等重大物流基础设施项目用地指标。鼓励企业参与低效用地再开发，通过协议置换、回购改造等方式开展存量土地盘活利用。鼓励有条件的地区以物流强度为导向合理设置物流用地绩效考核指标。
21．加大金融支持力度。支持符合条件的物流企业发行各类债务融资工具和基础设施不动产投资信托基金（REITs）。持续开展“一链一策一批”中小微企业融资促进行动。鼓励银行机构依法合规开展重点领域大宗商品供应链金融服务。
22．强化专业人才培养。推动普通高等院校、职业学校加强物流、采购、供应链等相关学科专业建设。推动与国际领先的供应链科研机构紧密合作，加强职业人才培训的国际合作和证书互认。
协会严格按照党建工作的总体部署和要求，深入推进基层党建工作。坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为根本遵循，全面贯彻落实新时代党的建设总要求和组织路线，围绕党纪学习教育这一核心，持续增强基层党组织的政治引领力和组织凝聚力，切实发挥党建在推动发展、引领业务中的强大“助推器”作用，为协会的健康稳定发展提供了坚强的政治和组织保障。
把学习思想作为党支部学习的“第一任务”，深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，做到学有所思、学有所悟、学有所得。全年共开展多种形式的学习12次，有效提升了党员干部的政治素质和理论水平。学习《中国共产党纪律处分条例》、《关于印发<江苏省社会组织综合党委开展党纪学习教育的工作方案>的通知》、《关于统筹规范行业协会到乡镇（街道）、村（社区）开展调研的通知》、习近平关于加强党的纪律建设论述摘编》、《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》、《习近平经济思想学习纲要》。与徐州市丰县顺河镇巩大庄村签署“千会牵手第一书记，联村助推乡村振兴”结对共建协议，这是为落实省社会工作部关于组织开展“千会牵⼿‘第⼀书记’，联村助推乡村振兴 ” 专项⾏动部署而启动的工作。
立足“激情、干净、超越”主题作风建设，落实上级党委关于开展党纪学习教育的部署安排，积极开展党纪学习教育工作。教育党员同志公私分明、清白做人、尚俭戒奢、吃苦在前。系统学习《中国共产党纪律处分条例》，全面了解和掌握条例的各项规定，明确党的纪律要求，增强遵守党的纪律的自觉性。全体党员将学习《条例》心得体会提交到党委党纪学习教育办公室。开展支部书记讲党课活动，物流协会党支部立足重点章节现场学、难点内容辅导学、重点内容讨论学的目标，以高效率推动党纪学习教育全面落实落细。坚持以案促学，强化警示教育。物流协会党支部结合行业特点主办“江苏工匠”岗位练兵职业技能竞赛等，进一步提高党员职工的生产经营水平，更好促进企业发展。
不断规范日常党务管理工作，定时收缴党费，推荐优秀共产党员、优秀党支部书记和先进党支部。开展支部共建，与省能源协会、省盐业协会开展支部共建活动2次，推动党建工作和业务工作的深度融合，提高服务效能，为企业高质量发展做出贡献。建立日常党务工作台账，逐步推进党建工作的规范化，保存和整理党支部资料，并按照会议记录、工作总结、党员档案、思想汇报等类别进行整理，以便后续查阅和利用，保证党组织工作连续性，为今后工作提供坚实基础。关心职工群众，发挥支部号召力，积极传达最新的行业规范、要求和政策，促进行业高质量发展。
根据协会工作安排，重点在行业高质量发展、降本增效、新质生产力提升等方面进行广泛深入的调查研究。几个调研小组，先后走访100多家物流企业，按照课题研究调查方案计划推进，形成调研报告，向中物联和政府有关部门报告。去年主要形成的调研报告有：《江苏省数字化仓库企业试点的调研报告》、《2024江苏省物流行业上市公司发展报告》、《江苏省绿色物流发展现状与趋势分析》，我会撰写的《江苏省绿色物流发展现状与趋势分析》入选《中国绿色物流发展报告（2023—2024）》。这些研究报告还通过协会公众号和网站对外发布，研究成果与行业共享，收到了行业的广泛好评。在调研的同时，积极推进相关工作的开展。例如，我会承担江苏省内的物流企业参评数字化仓库试点企业的组织申报推荐工作，先后成功申报数字化仓库企业试点达到42家，居全国第一。数字化仓库企业试点是为了推动市场基础设施互联互通、培育数据要素市场、实施智能市场发展示范工程、推动商品市场创新发展而开展的一项工作。数字化仓库的建设与发展对物流智能化起着至关重要的作用。试点主要目标是提高仓库的数字化管理和协同水平，加强技术和模式创新，建设数字化仓储平台，规范供应链金融业务，并倡导发展绿色化、低碳化。
2024年推进开展物流服务师、营销员、采购员职业技能等级认定评价考试工作，已经在南京、苏州、无锡、徐州、南通、泰州、扬州、镇江、淮安等9个城市成功开考，取得了良好业绩，晋升全省前列。
职业技能等级认定评价考试工作是一项具有高度责任的工作，对于规范化管理要求很高。2024年按照南京市鉴定中心抽检要求进行了自查自纠工作，于8月份提交自查自纠报告。9月按照省鉴定中心的《关于开展2024年度省级职业技能等级认定机构质量专项评估工作的通知》要求，协会职业技能等级认定管理办公室开展自查自纠工作。首先从思想上高度重视，提高认识，明确职责并严肃纪律。对于基础建设涉及的考点设置、评价队伍建设、评价技术资源建设、职业技能等级认定的实施的组织情况、职业技能等级认定工作台账资料的考评资料管理、试卷流转管理、档案管理等一系列的环节进行对标检查，全方位扫描体检，确保各项工作都能符合要求。
因相关政策变化及开展实际工作中遇到的问题，对职业技能等级认定相关管理管理办法进行了修订及增项，进一步完善了《江苏省现代物流协会职业（工种）技能认定职责（试行）》、《江苏省现代物流协会物流服务师（营销员、采购员）职业（工种）技能等级认定管理办法（试行）》等12项管理办法及相关附件，根据质量专项检查提出的意见增项了职业技能等级认定财务管理办法。修订了制度中的职业技能等级认定标准工作流程（包含考试期间相关信息表的制定、成绩试卷管理小组、制定阅卷流程、阅卷人员承诺书、阅卷方案、阅卷管理办法、考试费用发放标准等），为规范运作做了基础建设。
积极组织专家研究国标相关内容并编制鉴定细目表，5月在常州通过鉴定中心组织的专家评审，10月接受并通过省鉴定中心组织的专家对题库的终审。根据专家意见进行修正并安排专人至省鉴定中心进行入库。根据最新发布的采购员国家职业技能标准，组建专家对新标准规定的三级、二级的知识体系进行研究，安排修订方案。
考点布局设置有序开展。依据省人社厅《关于进一步加强全省职业技能等级认定机构备案管理的通知》苏人社函【2020】297号及《江苏省职业技能等级认定第三方评价机构管理办法（试行）》【2021】8号文件精神，面向全省各地市进行考点甄选，在原有备案的基础上，新增2个考点。后期进一步加大考点备案力度，为在江苏省全面启动物流服务师、营销员、采购员的职业技能等级认定的评价工作做好准备。
协会的凝聚力、影响力、创新力都体现在各种活动之中。去年，一月我会与交汇点新闻主办的数字物流与供应链应用沙龙在杭州海康威视数字技术股份有限公司举行。三月木兰茶会在著名艺术家姚媛工作室举办。三月我会与G7易流联合主办的物流企业经营创新与数字化转型沙龙在南京举行。三月与交汇点新闻、江苏工人报举办关爱货运司机汇聚平凡微光——江苏物流产业高质量发展媒企座谈会。四月我会与上海市物流协会、浙江省物流协会、安徽省物流与采购联合会在南京举办了“长三角（昆山）物流新质生产力发展大会暨智慧物流装备技术展览会”新闻发布会。四月在南京举办啄木鸟读书会成立仪式。四月召开协会四届三次会长会议。五月举办“春季物流师、采购师、供应链管理师职业能力等级认证考试”。五月我会与中物联数字化仓储分会在南京举办江苏省数字化仓库试点企业座谈会。六月我会与华泰联合证券有限公司、北京和君咨询公司在南京联合举办江苏省物流行业上市公司市值成长论坛。六月我会与现代物流报社在淮安举办多式联运实现降本提质增效企业家沙龙。七月我会与上海、浙江、安徽物流行业协会在杭州举办2024长三角智慧物流与绿色供应链创新论坛。九月我会与上海市物流协会、浙江省物流协会、安徽省物流与采购联合会在昆山联合主办2024长三角（昆山）物流新质生产力发展大会。同期举办了长三角智慧物流装备与技术展览会。九月与中物联港航供应链分会在南京联合举办了首届贸港航省团对接合作会议和首届港航供应链发展大会。十月我会协办中物联物流装备专业委员会在苏州举办的第七届物流包装技术发展大会。十一月我会在镇江举办2024江苏物流行业职业技能竞赛。十二月我会协办中物联绿色物流专委会在杭州承办的中国第二届绿色物流与供应链发展大会。十二月在南京举办了协会深化企业服务沙龙。协会的活动连续不断，收到了协会会员和行业的好评。
江苏物流行业的高质量发展对协会工作提出了更高的要求。作为物流行业社会组织，要充分发挥沟通、组织、协调功能，坚持为政府服务、为行业服务、为企业服务、为会员服务的宗旨，注重发挥行业组织的协调自律作用，做好行业调查研究和监测分析，帮助企业排忧解难，维护物流企业的合法权益，积极引导物流企业技术和管理创新及产业升级。根据物流发展规划的要求，积极推进规划和政策的实施与落地。面对新的形势和变化，帮助物流行业和企业积极学习领会中央经济工作会议精神和决策部署，应对挑战、减少内卷、抢抓机遇、转型升级，提高市场的研判能力和竞争实力，提升产业链、供应链、价值链应用水平。
我省A级物流企业评估工作有序推进，不断取得新成果。截至2024年12月31日，全省去年新评物流企业47家，复核物流企业111家，全年完成了158家物流企业的评审复审工作。目前我省A级物流达到697家。其中，5A级物流企业31家，4A 级物流企业278家，3A级物流企业373家，2A级物流企业14家，1A级物流企业1家。我会评估办已经连续20年被评为全国“物流企业先进评估办公室”，连续14年被评为全国“物流企业综合评估突出贡献奖”单位。
做好A级物流企业评估，需要与时俱进、长抓不懈。一是坚持加强国家标准的宣贯工作。坚持以多样化的媒介手段扩大A级企业品牌知名度，积极与地方政府主管部门，各有关协会及行业组织交流合作，发挥A级物流企业在当地物流行业中的领先带动作用。坚持在评估过程中，引导物流企业以国家标准加快完善经营管理，提升企业对标准的认识，促使更多企业参与评估工作，目前与国家标准对标已成为企业提档升级的重要推手。二是坚持提高评估队伍的综合素质。加强评估标准及行业先进理念、科学管理、物流技术的学习交流，做到评估队伍与评估事业共成长。进一步加大工作力度，变换工作思路，主动下沉物流一线，深入基层，挖掘行业优质资源，努力扩大评估规模，使评估工作成为我省物流企业高效高质发展的助推器。三是把握好物流企业发展趋势。针对行业中出现的新业态、新结构、新模式等，坚持在评估工作中把握好物流企业转型升级的基本趋势，做好宣传引导，加强现代物流理论学习，更新知识补短板，不断提高自身业务能力，使得评估工作更适应企业和行业发展，不断取得新的成果。
推动科技创新和物流产业创新融合发展，大力推进新型物流模式，做大做强先进物流业，促进物流新动能积厚成势、传统动能焕新升级。
一是深入推进战略性新兴技术在物流行业规范应用。开展物流新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动低空经济、无人驾驶、人工智能等新兴产业在物流行业的探索应用。深化先进制造业和现代物流业融合发展试点，加快发展供应链向制造业延伸。科学规划物流产业统筹布局和产能监测预警，促进物流产业有序发展和良性竞争。促进物流行业专精特新中小企业发展壮大，支持物流独角兽企业、瞪羚企业发展，让更多物流企业在新赛道跑出加速度。
二是推动传统物流产业改造提升。加快物流与供应链高质量发展，强化物流产业基础再造和物流技术装备提升更新。加快物流业数字化转型，培育一批既懂行业又懂数字化的物流服务商，加大对物流中小企业数字化转型的政策支持。开展标准提升引领传统物流产业优化升级。深入推进物流企业加强全面质量管理，打造优质品牌物流服务商经典
三是激发数字化物流创新活力。持续推进“人工智能+”行动，将数字技术与物流服务优势、市场优势更好结合起来，大力发展人工智能机器人等新技术应用，加快物流互联网模式创新发展，优化大数据算力资源布局，加快完善物流数据基础制度，深化数据资源开发利用，促进和规范数据跨境流动。促进物流平台经济规范健康发展，更好发挥其在促创新、扩消费、稳就业等方面的积极作用。
构建现代物流体系，有效降低全社会物流成本，已成为提升国家经济整体效益、增强产业竞争力的关键举措。通过深化体制机制改革、促进产业链供应链融合发展、推动供应链提质增效以及打造现代化物流龙头企业和专精特新企业等措施，可以逐步优化物流资源配置，提高物流组织化程度和效率，为增强产业核心竞争力、畅通国民经济循环提供有力支撑。一是构建现代供应链体系，提高物流组织效率。引导制造企业与物流企业建立长期战略合作关系，推广应用综合型供应链解决方案。二是建设物流枢纽网络，优化物流运行质量。提升物流枢纽能级，支持枢纽基地做大做强，进一步发展高水平物流园区、冷链物流园区、城郊大仓基地。积极探索“产业集群+物流枢纽”协同发展模式，大力发展临空经济、临港经济。三是积极推动数字赋能，增强创新驱动能力。加强5G和北斗等底层战略技术应用研发、重要物流装备研发、智慧物流系统化集成创新，鼓励发展与低空经济、平台经济、无人驾驶等结合的物流新模式。建设供应链创新服务平台，探索发展共享云仓、共同配送、统仓统配等组织模式。在有条件的城市搭建智慧物流“大脑”。四是发展智慧物流。加快建设智慧公路、智慧港口、智慧物流枢纽、智慧物流园区等新型设施，积极发展智能快递箱、冷链智能自提柜、智能充换电站等末端设施。拓展数字化应用场景，支持企业供应链服务、物流装备、质量追溯可视化、智慧风控平台等数字化升级改造，加速金融、物流、仓储、加工及设计等供应链资源的数字化整合。五是培育高效市场体系，改善要素配置效率。大力发展专业物流服务，引进培育库存管理、集中采购、品牌代理、货代服务、设备租赁等服务机构，鼓励发展定制物流、第四方物流等新业态新模式。
近年来，物流行业作为国民经济的重要支柱，其快速发展为社会经济的繁荣做出了巨大贡献。然而，随着市场竞争的日益激烈，物流行业逐渐陷入了“内卷式”竞争的困境。这种竞争模式不仅导致了资源浪费、效率低下，还严重影响了行业的可持续发展。治理“内卷式”竞争的主要目标是通过一系列措施和政策，逐步消除行业中的无序竞争现象，提升行业整体水平，保障物流行业的安全、高效和环保。同时，通过优化资源配置、提高服务质量，促进物流行业的转型升级和可持续发展。一是完善信用体系建设。建立物流企业信用评价机制，对违规行为进行记录和公示，提高违法违规成本。二是优化行业结构推动兼并重组。鼓励和支持有条件的物流企业通过兼并重组等方式，实现规模化和集约化经营，提高市场竞争力。引导物流企业根据自身特点和市场需求，开展差异化服务，避免同质化竞争。三是加强信息化建设。鼓励物流企业应用物联网、大数据、人工智能等先进技术，提高物流运作的智能化和自动化水平。建立物流信息共享平台，实现物流信息的实时共享和高效协同，降低运营成本。四是提升服务质量。加强对物流从业人员的培训和教育，提高其业务水平和服务意识，优化服务流程，提升客户满意度。建立完善的售后服务体系，及时解决客户在物流过程中遇到的问题，提高客户满意度和忠诚度。五是加强供应链合作。加强与上下游企业的合作与协调，形成利益共享、风险共担的供应链合作关系，提高整体供应链的效率和竞争力。鼓励物流企业与其他行业进行跨界融合，拓展业务范围，提高综合服务能力。